أخبار

تتمتع الألياف الزجاجية عالية الأداء حاليًا بإمكانيات تطوير هائلة، لا سيما الألياف الزجاجية عالية السيليكون التي تتميز بمزايا كبيرة. ويشهد تطوير هذه الألياف اتجاهين رئيسيين: الأول يركز على تحسين الأداء، والثاني يُعنى بتطوير تقنيات التصنيع الصناعي، بهدف تحسين أداء عمليات الإنتاج مع خفض التكاليف والحد من التلوث.
توجد بعض أوجه القصور في تحضير المواد: لا تزال بعض المشاكل قائمة في تحضير الألياف الزجاجية عالية الأداء، مثل تبلور الزجاج، والكثافة العالية لخيوط الحرير الأصلية، والتكلفة المرتفعة، مما يجعلها غير قادرة على تلبية متطلبات القوة في بعض التطبيقات الخاصة. عند استخدام الراتنجات المتصلبة حراريًا كمواد أساسية، تواجه المواد المركبة المُحضّرة صعوبات في المعالجة الثانوية وإعادة التدوير، حيث لا يمكن معالجتها إلا بالقطع، ولا يمكن إعادة تدويرها إلا من خلال مذيبات كيميائية خاصة ومؤكسدات قوية، بنتائج غير مثالية. على الرغم من تطوير راتنجات متصلبة حراريًا قابلة للتحلل، إلا أن التحكم في التكلفة لا يزال ضروريًا.

تُستخدم تقنيات تصنيع متنوعة في عملية تصنيع الألياف الزجاجية لتحضير أنواع جديدة من المواد المركبة المصنوعة من الألياف الزجاجية. وفي السنوات الأخيرة، تم تطوير تقنيات سطحية مختلفة لتعديل سطح الألياف الزجاجية لأغراض معالجة خاصة، مما جعل تعديل السطح اتجاهاً جديداً في تطوير تقنية تحضير المواد المركبة المصنوعة من الألياف الزجاجية.
في المستقبل القريب، سيحافظ الطلب في السوق العالمية، وخاصة في الدول ذات الأسواق الناشئة، على معدل نمو مرتفع نسبيًا. وستبرز الشركات الرائدة في هذا القطاع بشكل أكبر. فعلى سبيل المثال، ستلعب شركات الألياف الزجاجية الصينية، ممثلة بمجموعة جوشي، دورًا رائدًا وموجهًا في صناعة الألياف الزجاجية العالمية مستقبلًا. وقد أصبحت المواد المركبة من الألياف الزجاجية إحدى المواد الخام الرئيسية في صناعة السيارات. ويتزايد استخدام المواد البلاستيكية الحرارية المصنوعة من الألياف الزجاجية نظرًا لكفاءتها الاقتصادية وقابليتها لإعادة التدوير. وتشمل تطبيقات المواد البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الزجاجية، والتي تُستخدم على نطاق واسع، دعامات لوحة العدادات، ودعامات الواجهة الأمامية، والمصدات، والمكونات الطرفية للمحركات، لتغطي بذلك معظم أجزاء وهياكل السيارة.